Voorwoord:

Regelmatig en gestructureerd oefenen van vaardigheden en procedures is van essentieel belang voor de hulpverlenende instanties. Alleen bij voldoende kennis, vaardigheden en ervaring kan juist worden opgetreden in calamiteitssituaties. Onderlinge samenwerking tussen de hulpverlenende instanties is alleen mogelijk indien men goed op de hoogte is van elkaars taken, werkwijze, belangen en (on)mogelijkheden.

Alle betrokken railbedrijven hebben hun eigen taak en verantwoordelijkheid bij het oplossen van (ernstige) ontregelingen en de daaruit voortkomende stremmingen van de treinenloop. Dit geldt voor de vervoerders, NS Stations, en de infra-organisaties Railned, Railinfrabeheer en Railverkeersleiding. Hierbij staat steeds voorop dat de ontregeling zo snel mogelijk moet worden opgelost, zodat treinen weer onbelemmerd over het spoor kunnen rijden. De Calamiteitenorganisatie Rail bestaat uit vertegenwoordigers van alle railbedrijven en komt in actie op het moment dat zij gealarmeerd wordt. De coördinatie van alle werkzaamheden die de Calamiteitenorganisatie Rail verricht, ligt in handen van de Railverkeersleiding.

Om de onderlinge samenwerking te verbeteren is het van belang dat er regelmatig wordt geoefend. Het oefenen dient niet alleen om een effectieve inzet van personeel en materieel te bewerkstelligen, maar het geeft tevens de mogelijkheid om procedures en maatregelen te evalueren en zo nodig bij te stellen en te optimaliseren.

Scenario:

Voorval:

Op spoor 153 is een atlaskraan aan het werk. De kraanmachinist is vergeten de zwenkbeveiliging in te schakelen. Op spoor 154 komt een goederentrein aanrijden naar de opstelplaats voor vertrek. Tijdens het passeren van de goederentrein draait de kraanmachinist naar links en komt de voorzijde van de atlaskraan tegen de locomotief. De last valt uit de stroppen waardoor een persoon bekneld raakt. Door de schok valt de kraanmachinist uit de kraan, waarbij hij gewond raakt. Tijdens de aanrijding onstaat er kortsluiting in de atlaskraan waardoor er in de atlaskraan een brand ontstaat. De machinist van de trein is gewond maar meldt het ongeval aan de C.M.K. en de R.A.C. Dordrecht, die de hulpdiensten waarschuwt.

Situatie ter plaatse:

De kraanmachinist is uit de kraan maar ligt gewond naast de rails. De persoon werkzaam bij de last is beklemd geraakt. De machinist bevindt zich nog wel in de trein maar is ook gewond. Een wagenmeester die het ongeval zag gebeuren spoed zich naar de locatie maar struikelt over een rails en blijft liggen. In de atlaskraan ontstaat een begin van brand die langs de locomotief naar de wagons trekt. De eerste tankwagon is geladen met styreen en verder zijn er volgwagens met verschillende ladingen.

Deelnemers:

Aan de oefening deden de volgende instancies mee :

• Railverkeersleiding

• Ned Train

• Railion

• Politie Zuid-Holland-Zuid

• Dienst Spoorwegpolitie

• GHOR Zuid-Holland-Zuid

• Brandweer Zwijndrecht

• Brandweer Heerjansdam

• Lotus

• Regionale Alarm Centrale Dordrecht

• Regionale brandweer Zuid-Holland-Zuid

Dankwoord:

Mijn dank gaat uit naar brandweer Zwijndrecht en GHOR Zuid-Holland-Zuid voor de informatie-voorziening en nnar Hans van Arkel voor de foto's, welke deze reportage mogelijk maakte.

Fotoimpressie:

Ter plaatse aanwezige voertuigen: